Les Amis de la Focus

Régime de ralenti élevé pendant les changements de vitesses.

Modèle : Ka produites à partir de septembre 1996 (code de construction TL) et Fiesta produites entre août 1995 et septembre 2001 (codes de construction ST à 1C) avec moteur 1,3 Endura-E .

En cas régime de ralenti élevé pendant le changement de vitesses, l'incident peut être dû à un capteur de position du papillon (TPS) corrompu en raison d'un mauvais contact électrique au niveau du connecteur. Pour remédier à l'incident, poser un faisceau de câblage et un connecteur de capteur TP neufs.

Ensemble connecteur et câble de capteur TP reference : 1 150 138

Mesures prises en production de chez ford :
Un faisceau moteur avec un câble de 1 mm pour le capteur TPS a été ajouté en production depuis septembre 2001 (code de construction 1C).

Retourne voir ton agent ford et parle lui du bulletin technique No. 95/2000

Pour la courroie si sa peut t'aider .
1-Poulie de pompe à eau
2-Poulie de renvoi de courroie d'entraînement des accessoires
3-Poulie de pompe de direction assistée
4-Poulie d'alternateur
5-Poulie de compresseur de climatisation
6-Tendeur de courroie d'entraînement des accessoires
7-Courroie d'entraînement des accessoires
8-Poulie de vilebrequin

Tu m'aide beaucoup, Fabs, , merci !
J'ai toujours pas trouvé la bonne revue technique...

Salut,
Je viens de récupérer mes pièces : le galet tendeur, le galet enrouleur et la courroie d'accessoire : 242 roros ! , c'est surtout le galet tendeur qui est cher ...
Bon demain j'attaque le changement de pièces...

Ayé, les 2 galets changé et la courroie : nickel .
Par contre mon soucis est confirmé : 1 joint de culasse ! Rouler sans courroie, donc pas de pompe à eau : pas bon le moteur à pas aimé...
Faut que je me trouve cette p----n de revue technique , sans ça je ne me lance pas...

Salut,
Vous n'aller pas le croire ! Le moteur n'a rien, pas de joint de culasse HS ! J'en revient pas, rappel :
-lorsque la courroie à péter, ma belle fille à continuer de rouler, 20 km sans pompe à eau , il y avait de la fumée partout, les durits étaient gonflé ...Pour moi il y avait un joint...Et aujourd'hui, verdict de mon Mécano Ford, le joint va très bien, aucune fuite. Il à tester le circuit en pression avec un appareil, fait chauffer la voiture pendant 1 heure. Il est même aller faire un essai sur route : RAS !
Je peux vous dire que cette Fiesta ( IV phase 2 ), avec son petit moteur 1.3L Endura, c'est du béton ...