Les Amis de la Focus

bonjour,

je possede une focus 1.8 tdi de 2003, depuis un certain temps toute les semaines à chaque controle des niveaux, je dois refaire entierement celui du liquide de refroidissement!!

il se retrouve meme au dessous du minimum!!

avez vous une idée d'ou pourrait venir la fuite ou est ce qu'elle le consomme ?(ce qui m'etonnerait)

merci

salut,

j'ai eu le meme pb sur une fiesta de 2004 et c'etait le bocal de liquide qui avait une micro fissure! donc sous pression il fuyait
verifie que sous ton bocal tu n'as pas de depot rouge/rose...

tout a fais d'accord ou alors peux venir du radiateur qui peut éventuellement percé ou durite percée

ok je vais regarder ca!! merci si vous avez d'autres avis dites toujours ca m'interesse!!

salut regarde ta moquette enfin sous la moquette si la feutrine n'est pas mouillé sa peut etre le radiateur de chauffage

ta voiture ne fume pas blanc .

rien vu dans le capot je vais regarder sous le tapis, si elle fume blanc!!

Fumée blanche => joint de culasse mort ou fuite du liquide de refroidissement dans les cylindre si je dis pas de betises

oups pas bon je vais aller consulter alors!!

bien vu les gars : joint de culasse ---> 1400 euros de reparation!!!

rare le joint de culasse là dessus, qui ta fait le diag

un petit garage par chez moi !!!

et à part fumé blanche, ta de la mayo ect.. baisse de niveau..????

1400 euros pour un joint de culasse!!!...????
Alors je sais qu'il y a pas mal de mains d'œuvre, j'ai souvenir d'une facture salée pour ma précédente Ax ( aux alentours de 500 euros, paix à son ame), mais là 1400 euros, il est en plaqué or le joint???

en acier de mémoire (j'ai vue ça sur un certain moteur explosé )

super cher le garage j'avais pas vue

ya d'autres fuites aussi mai bon c net que 1400 pour le joint, la distribution et puis un autre truc c'est chero!! je vais aller voir ailleurs pour concurrencer tout ca!!!

Salut,

tu étais présent pendant qu'il a fait son diagnostic, si oui comment l'a t'il fait ??

il te manques quoi ??? 1/2 litre en une semaine ?? pour combien de km ??

pour faire un bon diagnostic complet tout d'abord on fait bien chauffer le moteur et on l'arrête, pour une petite consommation il faut mettre le circuit sous pression, les garages ont comme une pompe à vélo avec un mano et un embout qui se met à la place du bouchon du radiateur et on gonffle à environs 1,8kg

une fois sous pression on regarde de partout s'il ni a pas un suintement, radiateur sur les deux côtés et le faisceau, toutes les durites, vers la pompe à eau, à l'intérieur au radia de chauffage et aux durits, dans ton cas je ne pense pas que l'on puisse dire fuite mais suintement. on recherche des traces de couleur du LR qui laissent des dépots

on met un grand carton sous la voiture et on laisse une ou deux heures et on voit si la pression baisse, si elle baisse on inspecte le carton, si pas de traces de LR là on peut dire qu'il ni a pas de fuite et soupsonner un joint de culasse mais il y a encore des contrôles à faire

débrancher la pompe à "vélo" et fermer le radia, ouvrir le vase d'expension et laisser le moteur chauffer jusqu'à enclenchement du ventilo, accélérer jusqu'à environs 1500T et garder ce régime et regarder dans le vase d'expension si l'on voit des bulles monter, pas 3 ou 4 bulles mais des bulles en permenance soit des petites en continu soit des plus grosses en temps plus espacé de quelques secondes

s'il y a un joint de culasse 99,99 fois sur 100 il y a des bulles

ensuite pour la fûmée ... est ce de la fûmée ou de la condensation ?? surtout que en ce moment ce n'est pas les grosses chaleurs

un moyen pour le savoir est une personne accélère et l'autre personne met sa main à 15 ou 20 cm de la sortie de l'échappement pour que la fûmée se mette en contact avec la main pendant ... disons 30 secondes

ensuite il ni a que un moyen de savoir su c'est du LR c'est de goutter le creux de sa main, si c'est sucré c'est bien du LR

ah encore une précision il peut y avoir joint de culasse claqué sans eau dans l'huile

comme il peut y avoir de l'huile dans l'eau sans passer par le joint de culasse mais par le refroidisseur d'huile (léchangeur eau-huile)

bon bien sur cela peut aussi être plus grave si on a une culasse fissurée

tout ça pour expliquer que l'on ne fait pas un diagnostic sérieux sans faire des contrôles approfondis, car pour le garage c'est facile de dire joint de culasse et en court de réparation dire par exemple je vous ai changer une durit ou la pompe à eau elle montrait des signes de faiblesse et dans 1 mois il aurait fallu les changer

excusez, je me suis lâché, si c'est rop long un modo donnera un coup de ciseau

tu veux dire qu'il y a des fuites de LR qu'il t'a signalé ou que toi tu as vu

au fait ton ventilo se déclenche normallement

ça c'est du diag de précisions

c'est quelques fois trop facile pour les garages d'alourdir les factures quand le garge manque un peu de boulot

je te le fais pas dire!